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底盘构造与维修实训设备

汽车驱动传动ABS制动系统实训台

型号:大众捷达汽车传动系统实训台

产品说明 成功案例
产品简介：
该设备采用大众捷达传动系统实物进行剖面处理，全面展示传动系统的组成结构。适合于汽车传动系统理论教学和拆装实训的教学需要。

功能特点：
1.   采用真实的传动系统实物进行剖面处理，充分展示传动系统的组成结构。
2.   由三相齿轮减速感应电机带动变速器输入轴做低速运转，真实演示从变速器的输入轴到驱动轮的动力传递过程。

3.   实训台驱动部分加装安全防护罩。

4.   实训台提供了学员拆装传动系统的工作平台。

技术参数：
1.        外形尺寸：1600×1400×1200mm(长×宽×高)

2.        动力电源：三相四线(三相五线 380V±10% 50Hz)

3.        三相齿轮减速感应电机：

u 型  号：5IK120GN-C

u 额定电压：AC 220V/380V 50Hz

u 额定功率：120W

u 额定转速：50Hz 90/1400rpm 60Hz 90/1500rpm

u 减速比：30

4.        工作温度：-40℃～+50℃

基本配置：

差速器具有三种功能：
使发动机动力指向车轮
相当于车辆上的最终传动减速器，在变速器撞击车轮之前最后一次降低其旋转速度
在以不同的速度旋转期间向车轮传输动力（这是将它称为差速器的原因）

本文将介绍汽车需要差速器的原因，以及差速器的作用和缺点。我们还将介绍几种防滑差速器，也称为限滑差速器。为什么需要差速器？车轮旋转的速度是不同的，尤其是转弯时。在以下动画中可以看到转弯时每个车轮行驶不同的距离，并且内侧车轮比外侧车轮行驶的距离短。由于速度等于行驶的路程除以通过这段路程所花费的时间，因此行进路程较短的车轮行驶的速度就较低。同时请注意，前轮与后轮的行驶距离也不同。对于汽车上的非驱动轮（后轮驱动汽车的前轮或前轮驱动汽车的后轮），这并不是问题。因为在前轮和后轮之间没有连接，所以它们独立旋转。但是驱动轮被连接到一起，以便单个发动机和变速器可以同时使两个车轮转动。如果汽车没有差速器，车轮必须锁止在一起，以便以相同的速度旋转。这样汽车将不便于转弯——为了使汽车能够转弯，一个 必须滑动。对于现代轮胎和混凝土路面，轮胎需要很大的动力才会滑动。此动力必须由轴从一个车轮传输到另一个车轮，这会在轴组件上形成很大的压力。什么是差速器？差速器是将发动机 按两个方向分开的设备，可允许每次输出的扭矩以不同的速度旋转。