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学校从自身利益出发，将驾驶班办成了“速成班”，培养学员的目的完全是为了应付考试过关，压缩时间，节省开支，对道路、长途驾驶培训则是能减则减，能免就免，学时无保障。场内学习时间多，道路学习时间少，应急经验传授少。多数学员也只是以通过考试拿到驾照为第一目的，这样培养出来的驾驶员，只懂驾车行走，安全意识和避险能力极度缺乏。

研究结果表明，汽车驾驶行为具有复杂性、模糊性、突变性等多种特征。在进行汽车驾驶教学时，需要特别注重培养学员的系统性和预见性的思维习惯。然而，传统的汽车驾驶培训模式大都以教学实践经验为基础，是在总结和概括的过程中形成的，都属于归纳式的培训模式。在这种培训模式中，经验和感性的成分较多，以支离破碎的知识为主。事实上，传统教学知识结构的线性化，限制了多层次、多角度地获得知识信息，没有构成系统化和概括化的教学体系，教学运用的局限性较大。

驾驶模拟技术开启安全之门

怎样合理提高实车训练的教学效能？如何强化汽车驾驶安全意识的快速形成？国际上通常的做法是结合实车训练，合理地安排理论学习和模拟培训。

汽车驾驶智能模拟技术是在教育技术学基础理论的指导下，应用现代信息技术及其相关模拟教学设备的系统集成，适用于汽车专业教学与研究活动的应用技术。应用教育技术的手段组织汽车驾驶的教学活动，完全区别于传统意义上的汽车驾驶培训。凭借虚拟仿真技术独有的沉浸性、交互性、虚幻性、逼真性，其教学效能是传统培训模式所无法比拟的。

在前不久举行的“汽车驾驶模拟技术应用和发展趋势研讨会”上，与会专家认为，我国交通事故数量一直处于高位与驾驶模拟器得不到广泛而有效的应用有一定关系。

我国道路交通混合度、复杂性列世界之首。机动车、人力车、自行车、行人同道而行的道路比例较大，加之学员驾车，道路行驶经验不足，行驶速度较慢，增大了各区城乡结合部的交通负荷，极易引发交通事故。如果严格按新大纲的要求执行，在规定的56个小时上车驾驶培训中，有10个小时使用仿真的驾驶模拟器教学，将会有近2成的教练车避开城郊的道路交通拥堵时段。驾驶模拟器推广使用，缩短了实车训练时间，减轻了道路拥挤程度，增加了驾驶培训的安全性。

通过驾驶模拟教学，克服了时间、空间的限制，可以全天候进行不同时间、不同气候、不同环境下的驾驶培训教学，缩短了教学时间，提高了培训质量及效率。汽车驾驶培训传统教学模式采用一对一实车教学，培训成本高、资源浪费严重，教学用的车辆、油料、材料、场地、教员等产生的教学成本相对较高，而且产生的废弃物加剧了环境污染。而汽车驾驶模拟器教学成本相对较低，污染较少。
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