供应信息

   
真车感受的汽车驾驶模拟器(2013年1月全新改版新交规软件

...根据2013年1月1日起实施的公安部要求开发而成.最新的理论考试（科目一）、最新场地考试（科目二，小车必考场地5项，大车场地15项），路考（科目三），安全文明驾驶考试（科目四）。

  本公司生产的汽车驾驶模拟器是国内最具先进的自主开发并拥有自主知识产权的汽车模拟驾驶系统，并吸收国外汽车驾驶模拟设备的先进技术的同时，结合本国国情，道路的模拟部分和标志标线全部按照国家交通法规设计、道路全部为国内道路，各操作方法与真车无异，视觉效果采用计算机实时成像、逼真度高，声音采用计算机语音合成技术，能逼真模拟汽车行进中的各种机械动力声、喇叭声、周围环境声等，是附合我国驾驶员培训与教学、中学劳技教育与通用技术课程的现代化教学设备。

配套教材（本公司专门为汽车驾驶模拟器编制的《汽车驾驶基础》配套教材，由上海教育出版社出版，国内独家）

模拟车型：各型小车、皮卡、大货车、大客车、农用车、无级变速车等，用户可根据需要任意选择。

驾驶模拟器座舱

本驾驶模拟器座舱采用真车操作部件，为学员提供一个真车的操作环境。由于采用了当前最新的科技成果，它可以在操作感、仪表显示、听觉和视觉上逼真地再现真车驾驶时的工作环境和场景。其提供的训练场景按中国道路的实际情况设计，可以分级设置，能训练学员的基本驾驶操作技术和处理紧急情况的应变能力。汽车驾驶模拟系统能使学员快速掌握驾驶理论知识和基本操作技能，使学员的驾驶座舱既可以独立使用，也可以通过数据通信单元与电脑主控台配合使用。座舱单独使用时，可以实现汽车驾驶教学与训练功能；与电脑主控台配合使用时，整个系统可以实现由老师监管任何一学员实时驾驶画面，并能将每个学员档案成绩打印等功能。

中央监控台

上海教学设备有限公司生产的中央监控台由高级计算机、 19″ 显示器、打印机、100M 网络交换机等组成。监控计算机可以监控任意一台模拟器，监视窗口将显示与被监视模拟器完全一样的画面，并实时图形显示其“五大”操作件——方向盘、离合器、脚制动、油门及手制动当前的状态；另外档位、喇叭、转向灯、点火开关等的状态也通过图示表示出来。监控计算机可以查看联网的每一台模拟器当前错误操作的明细情况，并将训练成绩进行打印（中学及劳技中心建议配备一台中央监控台。

   ● 即使很慢也要系安全带！

　　在地库中虽然车速比人步行快不了多少，但是即使是这种速度下也是有危险存在的，比如以每小时10km/h撞到墙上车内乘员也会因为惯性向前冲造成受伤。如果是司机驾驶不熟练导致误把刹车当成油门的话，危险系数是很大的，上述案例中的女司机就是很好的例子。所以我们再次提醒：如果车开始行使，务必请系好安全带，即使是在车速不快的地库中。

　　● 速度绝对不能快/方向要精准

　　大多数地下车库的入口坡道设计为弯道或螺旋状，这是为了节省有限的占地面积，所以这就增加了进入地库的技术难度，我曾经亲眼见过一位女性朋友在下地库的时候车头蹭到了外侧的墙壁上。这里需要注意的有两点：速度和转向角度。

　　1、速度——严格按照限速行驶

　　下地库的时候切记要慢行，因为地面有角度所以车轮与地面的摩擦力与平地上不同，更容易出现转向不足现象，就是所谓的“推头，如果车速过快就会发现在匝道上越转越向外，最后冲出去。建议在下地库的下坡时，不管是直道还是匝道，都要严格按照地库的限速行驶，国内地库的限速基本上都规定为5km/h。如果地库没有限速牌，也要有意识地控制在以上安全限速。

　　2、速度控制：用1挡下坡，切勿使用空挡溜！

　　在下坡的时候还要注意一点就是绝对不能用空挡滑行！因为这时候需要的刹车力度与平地上要大很多，控制车速的难度加大，如果这时失去发动机牵引力就会非常危险了。所以在下坡时一定要使用1挡，利用发动机的反拖作用限制车速，同时配合刹车控制。手自一体车型需要使用手动模式将挡位降到1挡，如果是没有手动模式的自动挡车型，将挡位挂到1挡或者L挡位置即可。

　　3、转向角度

　　即使控制好车速，如果对于车头的两个“角”的位置判断不够准确，那么在狭窄的地库匝道上也是容易发生剐蹭的。建议对于车身三围和空间判断不好的新手朋友们，可以平时多练习一下，用木杆等道具来进行辅助，用车内视角+车外观察的方法来加强对车头两个角位置的判断。另外对于轴距比较长的车，还要注意给车尾留出余量，因为轴距越长内轮差越大，只顾车头的话可能难免车尾蹭到墙上。别怕麻烦，平时多加练习在日后用车上避开更多的麻烦。

　　● 下地库时不要压线

　　地库匝道的角度普遍很大，所以千万不要越过中间的黄色实线，因为上行和下行的车互相看到的时候，已经来不及反应了，在地库相撞虽然车速不快，但是对于定责和处理来说都会比平地要增加不少困难，另外，堵住了地库的出入口，不单是影响相撞车辆，还耽误所有出入地库人的时间。

　　● 底盘底的车可以斜向走坡顶、坡底

　　虽然汽车头、尾离地高度与地库坡顶、坡底都是经过精心设计的，正常使用不会发生磕碰，但是在下地库的时候要注意前保险杠下沿还是有受伤的可能的。如果走比较陡的坡道，在下到坡底时应该将车速减到很慢，建议将车速控制在5km/h通过坡底，否则很可能将前保险杠下沿碰伤。如果车是满载状态，车身被压得很低，在上、下角度比较大的坡时也要小心，在极限情况下可以使用斜向上下的方法避免保险杠与地面磕碰。

　　● 上地库时等前车驶远再前进

　　对于新手朋友来说，如果担心自己的坡起水平，干脆等前车爬到坡顶完全通过后再启动。如果对于自己的水平实在心里没底，可以提前跟后车示意让其等待，保证在操作失误后有足够的距离来弥补。

　　以下视频就是由于驾驶白色轿车的女司机在上坡过程中跟车距离过于近，造成在坡道上停车，但是自己的坡起技术不过关，导致与后方车辆相撞，还好后车的司机很和谐很友好地处理了这件事儿，但是作为新手和坡起不熟练的朋友，建议踏踏实实地等前车完全上到坡顶后再启动。

　　● 取卡和交费时不要挂D挡或带挡踩离合

　　在进入停车场时需要取卡，这个看似简单的动作也是不可忽视的安全隐患。多数人为了取卡方便快捷，习惯在出入停车场时踩刹车将车停住，带挡停车同时取卡，然后直接开走。对于驾驶熟练的老司机来说，这个可能还不会造成什么危害，不过也不建议这样的“图省事儿”操作。而对于新手来说，这种操作极为容易发生事故，因为这时候我们的注意力都在取卡、找钱上，很可能就忘了带挡这件事儿了，如果是自动挡挂D挡停车，当脚无意间从刹车踏板离开后车就向前滑出去了，在狭窄的地库剐蹭就在所难免了。如果是手动挡车，当脚离开离合器后肯定会造成闯动和熄火，吓自己一跳导致慌张错乱不说，如果向后溜车还会撞到后车带来麻烦。

　　下面这个视频就是一起因为带挡停车取卡造成的误操作事故，女司机为了取卡打开了车门，但这车辆依然是带挡状态，后果即脚下操作失误车冲了出去，女司机被车门夹住当场死亡。

　　● 过收费亭方向盘要回正

　　在取卡或交钱时，我们需要将车贴近收费亭才能进行，但这时候我们的注意力在贴近上，而很容易忽略方向盘在贴近后是否回正，如果方向盘没有回正，再次起步的时候可能就会出现撞墙这样的事故。

　　下面视频是一个国外真是事故的动画版本，讲述的就是一位女司机在刷卡的时候带挡操作，结果导致车子受伤，同时还损坏了刷卡机，得不偿失啊。

　　● 注意限高杆

　　一般情况地库入口处都会设有限高提示和限高杆，最好对所驾驶的车辆高度有个大致了解，在下地库之前看看是否超过了限制高度，如果超高了就别强制驶入了，车顶碰伤了修起来也是比较棘手的。虽然这个问题出现几率比较小，但还是需要提醒一下。

　　● 合理使用灯光

　　地下车库普遍光线很暗，汽车如果不开灯在地库中行驶识别率会大大降低。在出入口处更是这样。一般来说地库的匝道处都设有弯道反光镜，所以在驶入或者驶出匝道时要养成用远光灯提示的好习惯，让对向来车更容易发现你的车，增加安全系数。

　　● 地库内通风不好，下地库切换到内循环

　　还有一个对车内乘员健康有利的细节要注意，就是要养成在下地库之前将空调切换到内循环，如果开车窗了建议将其关闭。因为地库的通风普遍不是很好，加上汽车在里面排放的尾气，使得地库中的空气充满了一氧化碳、二氧化碳、硫氧化物等“毒气”，这要是在进入地库时被吸入车内，短时间想放都放不出去，如果每天都忘记切换内循环，时间长了势必会影响身体健康。