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   A8L的制动性能让人失望。新A8L虽然具有前14英寸、后13英寸的通风盘式制动器，但初速度70英里/小时的制动距离达到172英尺，比4.2升老款车型增加了20英尺。推测原因在于新车的轮胎匹配（大陆ContiProContact四季轮胎，尺寸255/45-19），相比之下，老款车使用20英寸轮毂搭配265/40倍耐力P Zero轮胎，抓地力更加理想。


   轮胎也是制约极限侧向加速度的关键因素。在试车场，新款A8L做出了0.85g的成绩，表现尚可，但仍落后于老款车0.90g的成绩。但是说句公道话，新车的抓地力对于日常使用已经绰绰有余。

和老款车相比，新车自动变速箱的档杆操作让人迷惑，本想挂R档但却挂上了P档，本想挂D档但又挂上了N档。好在方向盘换挡拨片的换挡动作较为迅速，加减档的顺滑程度让人佩服。

内饰

   新A8L的内装对得起它高昂的价格。车内质感一直是奥迪的强项，对于A8更是如此。新车内饰造型优雅、用料高贵，轴距加长后的腿部空间巨大，后排可供最多3人轻松乘坐，隔音效果优秀，为Bose音响营造了一流的聆听环境。

  标配加热功能的真皮座椅难以提供理想的侧向支撑——奥迪的内饰设计师可能并不鼓励激烈驾驶——但其舒适性足以满足长途奔徙的需要。3.0T入门车型标配18向电动调节座椅，带按摩功能的22向调节座椅为选装配置（在S8上为标配）。

当然，入门款A8L的标准配置相当丰富，包括：导航、天窗、电吸门、氙气大灯、Quattro四驱系统、卫星收音机、电动遮阳帘、iPod和蓝牙连接、主动空气悬架、四区域自动空调、Bose立体声音响和众多安全气囊。测试车选装了Driver Assistance驾驶辅助选装包（3000美元，包括盲区监测系统、预碰撞安全系统、可关闭的车道偏离告警系统和适用于城市工况的主动巡航系统）、全LED大灯（1600美元）、Cold Weather御寒选装包（800美元，包括方向盘加热、后排座椅加热、可放倒的后排中间座椅和一个滑雪板包）、6碟CD/DVD音响（600美元）。

新A8L 3.0T的EPA预计油耗为城市18mpg（13.1升/百公里）、公路28mpg（8.4升/百公里），都恰好和老款4.2车型相同。实测油耗为21mpg（11.2升/百公里）。

总的看来，新A8L有一项最为突出的特点，但它也最容易被消费者忽视，那就是：它几乎是市场上动态性能最为出色的大型豪华轿车。www.shmnqc.com