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　　但在实际操作中，笔者发现有国内个别的电池企业，没有以国家新能源汽车产业以技术实现对国际领先水准赶超的战略大局为重，自己没有核心技术和生产能力，便利用外资企业的单体电池进行简单的组装，再贴上中国制造的标签，以骗取国家宝贵的财政补贴。这一现象的严重后果就是，不仅减损了对真正自主品牌的补贴，而且还让补贴间接到了外资品牌的头上，这很值得我们反思和警醒。毕竟国家扶持发展民族自主品牌的目的，就是为了防止上世纪80年代我国汽车产业以市场换技术发展思路最后未能换来核心技术的情形重现，而个别企业的做法，却无疑助长了外资品牌，削弱了民族品牌，严重影响甚至破坏了国家新能源汽车产业发展的战略大计。

　　对此，业内权威人士指出，“我们必须清晰的认识到，单体电池的核心技术只有掌握在具有创新能力的民族品牌企业手中，才能从真正意义上实现国家提出的从传统汽车产业向新能源汽车产业的战略转型目标，实现真正意义上的产业转型升级。所以我们的政府在给予新能源产业财政补贴资金时一定要坚定不移的补贴给拥有单体电池核心技术的民族品牌。当然，像目前做得比较好的动力电池民族品牌企业更应该肩负起国家新能源产业大局赋予的使命，抓住难得的发展机遇，坚持技术创新，开发出拥有自主知识产权的单体电池，而绝不能急功近利，更不能为短期的一己私利，借组装外资企业的单体电池获取国家补贴。否则，外资品牌的进一步强大，必将对民族品牌的成长造成更大的威胁，也对我国新能源汽车产业走真正的自主之路形成了更大威胁，将严重影响甚至破坏国家新能源汽车产业发展的战略大计，我们未来在新能源汽车产业的发展方面成本会越来越高，空间会越来越小，路子会越来越窄，届时我们的汽车产业转型升级也难以成功，我国的汽车产业也将再次错失良机。”

　　正如业内专家所言，掌握单体电池核心技术是中国汽车产业借新能源机遇、实现对发达国家一次“全面赶超”的关键。而在新能源迅猛发展、汽车产业再处转型升级的关键时刻，政府作为主导方，一方面要在政策与资金支持上给予纯国产品牌大力的支持，以推动民族自主品牌的快速发展；另一方面则要对组装和贴牌的伪国产企业保持高度的警惕，并对补贴对象予以严格审查把关。只有做到一手坚持扶持民族自主品牌，一手审慎把控补贴的落实，甚至对伪国产企业保持打压之势，才能真正突破国外品牌的技术垄断，进而推动新能源汽车产业的自主健康发展，最终才能顺利推进我国汽车产业的转型升级。

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