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　　日前，奇瑞汽车与由国家开发银行注资的中非发展基金达成战略合作协议，双方成立了一家全新的合资公司―――奇瑞海外实业投资有限公司，将加速奇瑞在非洲投资建厂和出口整车的计划。按照奇瑞披露的声明，由奇瑞与中非发展基金共同出资的合资公司注册资本为12.65亿元人民币，出资比例为奇瑞55%，中非基金45%。

　　点评：正当国内自主品牌汽车销量、利润大幅下降的同时，奇瑞另辟蹊径开始寻求海外市场。这不是简单的出口模式，而是在海外市场进行布局，其意义完全不可同日而语。在自主品牌在面对合资企业仍在技术、销售等方面大大落后的情况下，尝试突破海外市场不妨是一个有益的尝试。就像农村包围城市一样，海外也有众多发展中国家，物美价廉的“中国制造”或许可以为中国的自主品牌汽车带来另一个新的利润增长点。

　　成品油调价窗口又将推迟

　　大宗产品电子商务平台金银岛和咨询机构息旺能源近日均表示，由于8月中旬以来国际指标原油价格回升明显，表现坚挺，国内成品油最高零售价下调时间窗口将由8月底延后至9月初。息旺能源曾在8月10日预测，国内成品油零售价格窗口最快在8月25日开启。但后将这一数字修正为9月初。

　　点评：就在香港的油价应声下调时，内地的油价一直坚挺。如何判断一个反映调控油价的机制是合理的？起码要做到准确、有效、及时吧？内地的成品油零售价格窗口恰恰完全没有做到这几点。反而如今民营油企欲集体上书，希望暂时保持调价周期。其中的原因是成品油流通环节多，耗时长，民营油企一直面临油源紧缺，生存艰难。如果调价周期缩短，就会给民营企业造成更大的经济损失。这似乎不是应该给予照顾的理由，如果要保护一家不能正常生存的企业，那消费者的权益又谁来保护？

　　上牌数据何时才能公开发布

　　近日，有媒体报道了《最高人民法院关于审理政府信息公开行政案件若干问题的规定》颁布实施的消息。有媒体认为这一《规定》的出台，将为汽车上牌量数据的公开化提供司法解释和支持，为解决“全国汽车上牌量数据公开发布”的难题带来新的希望。

　　点评：为什么汽车上牌量公布要有关法律法规的出台才能有望解决？这是因为数据背后所蕴藏的巨大效益及利益。通过汽车的上牌量，能够真实反映国内汽车市场的消费结构、消费变化以及汽车品牌的市场表现，更可以知已知彼。那为何不公布？有相关部门给出的技术不成熟、涉及公民隐私等理由。其实这个上牌数据已成为一个商业资源，汽车厂商为了了解自己及竞争对手在各地市场真实的销售情况，每年都会斥巨资购买全国汽车上牌数据，由此也产生出相关利益。如今想通过此《规定》来解决这个问题，估计众车企还要下一番力气才行。

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